地铁冬奥支线四站结构封顶

随着最后一批混凝土养护设备拆除，地铁11号线西段（即冬奥支线工程）模式口站主体结构顺利封顶，至此，全线四座车站主体工程全部完工。接下来，工程将推进站体附属结构、区间建设和轨道铺设，力争6月底前完成全线洞通，预计今年年底通车。

作为服务冬奥会的重要轨道交通线路，地铁11号线冬奥支线长约4.2公里，平均站间距0.97公里，全部为地下线。该线北起模式口站，南至新首钢站，共设车站4座。其中换乘站2座，金安桥站可与地铁6号线、S1线换乘，新首钢站将与规划R1线换乘。

模式口站为地铁11号线西段起点站，沿石门路南北向设置。该站为地下两层、局部三层的侧式站台车站，总长189米，宽40米，共设置了4个出入口及1个无障碍电梯。“与另外3座车站相比，模式口站地质条件最复杂、工期最紧、施工条件最困难。”项目施工方相关负责人介绍，模式口站主体结构基坑主要地层为粉质黏土、含碎石粉质黏土及玄武岩，且主体基坑内水量很大，对围护结构施工及土方开挖施工的影响很大。该站西侧为模式口西里小区，东侧为模式口村及模式口南里小区，主体基坑西侧道路仅3米宽，施工场地受限。

项目施工方通过增设盖板、外租两块场地、对外协调等方法解决了施工场地问题，并利用“试验段”办法，研究出最佳施工机具组合，同时调整暗挖施工为明挖施工，解决了硬岩地质段开挖困难，从而保证站体施工进度按期完成。

截至目前，该线四座车站主体工程已全部完工，起点至模式口站区间初期支护已完成70%，模式口站至金安桥站区间初期支护已完成95%，金安桥站前195米二次衬砌已全部完成，接下来车站将进入装修、设备安装施工阶段。

项目铺轨工作持续推进，现已完成新首钢站、北辛安站及区间铺轨工作。截至5月底，金安桥站内已完成右侧轨道铺设，正在进行左侧铺轨，有望提前实现金安桥站以南区间轨道连通任务。有关负责人介绍，由于特殊的环境地理位置，轨道铺设土建施工进场前专项工作众多，施工专业、交叉作业频繁。为确保11号线西段工程各节点施工顺利有序开展，项目定期开展施工全过程把控，保障安全风险、质量、工期等各项施工目标顺利完成。

全线四座车站主体结构完工后，五区间已有三个区间完成主体结构施工，铺轨已由新首钢站铺至金安桥站，为年底顺利通车打下了坚实基础。接下来，11号线西段将紧密加快施工进度，确保6月底完成金安桥站以南区间轨道铺设，9月开始空载试运行。

冬奥支线还是石景山地区第一条南北向轨道交通线路，全线预计将于今年底实现通车，届时将加密区域西部交通线网，极大方便周边居民交通出行，助力新首钢高端产业综合服务区以及西部地区发展建设。