北京城市副中心将迎地标性交通枢纽

近日，北京市发改委批复城市副中心东夏园综合交通枢纽项目建议书（代可行性研究报告），支撑城市副中心公共交通体系建设。项目将承担地铁6号线及多种地面交通的换乘功能，主体工程预计2023年下半年完工，力争打造成一处成为“点亮”城市副中心的地标性建筑。

市发改委相关负责人介绍，东夏园综合交通枢纽是《北京城市副中心控制性详细规划（街区层面）（2016年-2035年）》确定的综合交通枢纽之一。项目位于运河东大街与通济路交叉口东北角，总用地面积约2.2公顷，总建筑面积约5万平方米。项目将建设地上共6层，地下共2层，主要建设枢纽换乘大厅、公交驻车场及自行车停车区、业务用房、地下过街通道等。还将同步建设便民服务、小汽车停车位等配套设施。

该交通枢纽是一座对内交通枢纽，主要承担轨道交通与公交换乘功能，以区域微循环公交线路为主，联络副中心与中心城的普通公交线为辅，进一步提高换乘效率及绿色公交出行比例，服务周边区域及居民出行。在轨道交通衔接方面，将与地铁M6线进行转运换乘，并将预留其他衔接条件。在地面交通衔接方面，将通过北侧公交专用通道进出口实现与周边公交线路的衔接。此外，项目将在前北营路设置出租车上落客位，并同步设置小汽车库进出口。

市发改委相关负责人还介绍，项目综合考虑周边城市功能及换乘客流需求，建成后将进一步提高城市副中心公共交通吸引力，促进交通设施与城市服务融合发展，其规划设计彰显多方面巧思。

项目促进“站城融合”发展。项目综合考虑周边城市功能及换乘客流需求，植入共计1.7万平方米便民服务空间，未来除了便利的接驳换乘服务，还将为旅客提供一处便利的消费体验和休闲的好去处。同时加强地下空间一体化设计，建成后将与西侧轨道站点、商业地块地下慢行系统互联互通，进一步优化便民服务业态，推动规范化、连锁化、品牌化发展，促进交通设施与城市服务融合，加快形成生活商业服务全面、交通便捷的站城一体化生活圈。

项目优化换乘布局、枢纽功能全面完善。结合换乘流线调整扶梯间位置及电动扶梯上下行方向，减少绕行距离，提升换乘效率。增设约130米自动步道等设施，将公交换乘地铁时间由5分钟缩短为3.5分钟，进一步提升换乘体验。同步加强标志标识系统设计，提高换乘服务舒适度和便利性。结合副中心公交场站布局完善交通组织，在优化区域公交线网同时，避免对城市主干路交通造成直接影响。

项目将打造绿色环保节能新枢纽。在满足技术指标要求和使用功能的基础上，项目研究使用建筑废弃物再生产品，预计消耗建筑废弃物2000吨。落实海绵城市理念，分散设置3处雨水调蓄池共700立方米，下凹式绿地约3000平方米等。