北京地铁10号线西土城站恢复运营，年内有望换乘昌平线南延

经历了112天的封站改造后，从（1月9日）开始，北京地铁10号线西土城站恢复运营，今年有望与昌平线南延实现换乘。

记者从京投所属轨道公司获悉，北京地铁27号线二期（昌平线南延）西土城车站位于北土城西路、知春路与学院路、西土城路交叉路口南侧，南北向设置，与既有10号线西土城站T型换乘。目前，工程已经完成，提前三天运营，为2022年首都轨道交通建设实现开门红奠定了良好基础。

既有10号线西土城站位于学院路与北土城西路交叉路口的南侧，西土城遗址公园绿化带内，平行北土城西路布置，呈东西走向。车站为两端三层明挖中间过路单层暗挖站，已于2008年通车投入使用。车站总长176.6m，总宽19.7m。为端进式10m岛式车站，车站规模小，未预留换乘条件；仅在东西端厅分别设置了1组楼扶梯，设施能力有限。10号线西土城站与昌南线西土城站形成换乘后，客流量增加，10号线西土城站站台到站厅的服务设施能力不足，且无法满足消防疏散的要求，需对既有10号线西土城站进行换乘改造。

通过改造工程，将原有站厅进行扩充。其中，换乘通道与10号线交界处，侧墙开洞，引起对应位置站内房间改移；10号线站厅站台楼梯数量不足，增加楼梯、扶梯，引起站内房间改移；因换乘需要，10号线站厅全部改为付费区，闸机、安检移至各出入口地面厅或地下厅，由此引起出入口改造。

近一年来，轨道公司会同市地铁运营公司以及各参建单位，对改造工程的设计方案、施工方案进行综合筹划、反复研究论证，轨道公司二中心全年共组织各单位现场踏勘40余次，召开工程调度会20余次，多次邀请专家对设计及施工方案进行评审，最终优化了方案，确定西土城站封站改造时间为115天。

项目组充分研究论证优化方案，精心组织策划，提前谋划工序衔接，将各个工序细化到天，尽最大努力缩短10号线西土城站封站时间，减少对10号线运营的影响。

轨道公司表示，下一步，将继续克服困难，推动北京地铁昌平线南延工程早日建成通车，缓解北部城区居民出行压力。