新首钢大桥正式通车 “老北京”纷纷来“打卡”

，随着首钢厂东门向社会开放，长安街西延道路工程新首钢大桥正式通车。至此，西起门头沟区石担路、东至石景山古城大街，全长约6.5公里的长安街西延工程全线贯通，长安街成为真正意义上的“百里长街”。同时，这也标志着首钢园区开发建设进入了一个新的历史阶段。
首钢厂东门原址首次向公众开放
“这是首钢厂东门百年以来，首次向公众开放！”首钢集团党委常委、董事、工会主席梁宗平表示，首钢厂东门是通往新首钢大桥的“必经之门”，这道大门的打开，意味着新首钢大桥正式使用。梁宗平还透露，复建后的首钢厂东门广场也将于10月向公众开放。
坐落在长安街西延长线最西端的首钢厂东门，长56.28米、高12.85米，总建筑面积206平方米。2015年5月，为了实施长安街西延工程，首钢厂东门异地迁建。重新复建的厂东门完整保留了厂东门原貌，在原址向西500米处。
站在新首钢大桥上眺望，在“合力之门”的北侧，复建后的首钢厂东门清晰可见：红色外立面，碧色琉璃瓦，有着浓郁的古典园林气息，从外形看与迁建前的厂东门并无两样。不同的是，此前厂东门坐西朝东的方位，如今厂东门坐北朝南，面向长安街西延长线。
新桥建成后“老北京”纷纷来“打卡”
横跨永定河的新首钢大桥全长1.35公里，采用了世界首创的“五跨双塔双索面斜拉刚构组合桥”结构。两座门形钢塔呈三维空间扭曲构造形态，分别高达124.5米和77米，通过斜拉索拉起全桥近3万吨重的钢箱梁。两座门塔和主梁、拉索组成像是两个面对面坐在地上的人，脚抵着脚，手拉着钢索，各自向后用力拉伸的姿态，故名“合力之门”。
昨日，在新首钢大桥全面建成通车时，很多“老北京”纷纷来现场“打卡”。老首钢厂退休工人钟先生站在新建好的大桥上，拍摄重建的厂东门，“我在这里工作了一辈子，现在看到了新大桥好像回了家。”
此外，北京青年报记者在现场看到，有不少住在附近的居民也前来拍照。一位居民告诉北青报记者，新首钢大桥处于北京正西，在落日时分拍摄大桥效果特别好。
长安街西延全线设公交专用道
北青报记者了解到，新首钢大桥的机动车道设计为四上四下共八车道，主干路中央隔离带的栏杆不仅具备防撞功能，夜间还能起到抵挡对面车辆灯光照射的作用。此外，长安街西延全线6.5公里均设置了公交专用道，启用时间为早7点至9点、晚16点至19点。
与一般大桥的“高冷”不同，新首钢大桥不仅供机动车通行，骑行车和行人均可以上桥。大桥在机动车道两侧分别设置了3.5米宽的非机动车道和3米宽的人行步道。同时，大桥最外侧的栏杆可以让市民舒服地趴在扶手上远眺风景。
在全面提升大桥交通功能的同时，设计时还力求突出桥下空间的使用功能。通过桥墩柱的错落布置，大桥下形成很多围合空间，市民可利用开阔空间举办各类活动。主桥还增加了人行楼梯，方便市民从大桥下到永定河岸边。