北京20个路口将装踏板，骑车人等灯不用下车

记者从北京市城市道路养护管理中心获悉，本市今年要重点针对三山五园、中关村、奥体周边、天坛周边和二环核心区的116条道路开展步道、自行车道的整治或大修工程。与以往整修工程相比，今年将试点在三山五园、中关村区域20条道路路口设置脚踏板，供骑行者等待红灯时“歇脚”，省去下车、上车的动作，提升骑行舒适度。
今年，本市要完成900公里的步道、自行车道治理工程，其中市管城市道路完成450公里，重点针对三山五园、中关村、奥体周边和二环核心区道路进行治理，涉及中关村大街、安定门外大街、宣武门外大街等96条道路。大修工程还计划针对颐和园路、圆明园东路、天坛路等20条道路进行重点整治。
北京市城市道路养护管理中心副主任甘锋介绍，在总结前两年治理经验、对行人和骑行者出行需求调研基础上，今年将试点新的治理措施，比如为提高骑行者路口等待的舒适性和通行安全，在香山、颐和园和中关村区域20条道路路口范围内设置“脚踏板”，供骑行者在路口等候红灯时“歇脚”，不用上下车，提升自行车骑行感受和路口等候排队有序性。
此外，本市还计划通过区分步道颜色，体现步道范围内不同区域的使用功能，引导行人过街等待和共享单车停放。其中，为了进一步规范共享单车停放，或将对停放区更换特定的步道砖，起到引导用户规范停放的作用。
除了专项治理工程，日常道路养护工作也着重提升步行、自行车通行舒适度。甘锋介绍，今年城市道路养护管理中心还要对广场西侧路、前门东大街、北辰西路等30条路实施精细化示范路的创建工作，提高步行出行的舒适程度。同时，针对市管城市道路范围内二环路、朝阳门内大街、崇文门外大街等559个通行需求较旺盛的公交站台，治理存在的设施破损及无障碍设施不规范问题。
【参考】国外步行及自行车系统建设经验
目前，像英国、美国、法国、荷兰等经济发达国家越来越重视发展慢行交通，并采取了很多技术措施来保障慢行交通的安全和服务水平。
1、丹麦哥本哈根
丹麦首都哥本哈根是世界上著名的“自行车之城”。2009年，哥本哈根开始大力推广自行车。目前，近一半的哥本哈根人习惯性选择自行车+地铁方式通勤。受益于哥本哈根完善的自行车道路系统和配套设施规划，以及政策管理的保障，哥本哈根每年减少二氧化碳排放90000吨。
目前，哥本哈根自行车道路线网密度达到每平方公里有10.8公里自行车道。自行车道被不同材质和颜色涂料区别，自行车道路保证足够的宽度，不低于2.5m，很多道路自行车道宽度还会根据自行车交通量的大小调整。道路空间在设计过程中，处处体现自行车优先的理念:自行车道渠化，设置直行道和左右转弯道，增加路口的通行能力；交叉口施划蓝色的自行车彩铺带并将自行车停止线提前设置5m；结合自行车的速度设置绿波信号，减少自行车路口延误。
2、荷兰
作为最爱骑自行车的国家之一，目前荷兰已有总长3.5万km的自行车专用道路。其实，早期受机动化出行的影响，荷兰的自行车使用率也经历了先升后降的过程。直到1975年，国家和地方政府有意识的规划引导自行车出行，自行车使用率稳步提升。政府从资金、土地使用和相关法律法规等方面都向自行车出行倾斜。因此修建了大量的自行车道和自行车停车设施。
3、美国
在美国，很多城市的中心区域，高等级道路并不多，很多街道的宽度都在十几米，甚至更窄。空间柔和，没有压抑感，窄一点的道路只能单行，宽一点的道路可以双行。街道宽度从心里上和空间上限制了机动车车速，减少了行人和自行车过街的距离和等待时间，为步行和自行车创造了良好的条件。美国城市交通协会制定了城市自行车道设计指南，将自行车详细分类。采用一些措施，保证独立通行空间，从而保障骑行的安全性。