全球最长高速列车“上线” 车内冷暖光可调节

今日(7月1日)起，全国铁路迎来又一次调图，并开启暑运模式。同时，由我国自行研制的全球最长高铁列车——16辆长编组“复兴号”也正式与公众见面。
 

 
加长版“复兴号”来了
根据中国铁路总公司的消息，今天起，全国铁路开始实行新的列车运行图，16辆长编组“复兴号”动车组首次投入运营。调图后，全国铁路“复兴号”动车组日开行数量由现在的114.5对增加到170.5对，可通达23个直辖市、省会城市和自治区首府。
据了解，此前我国动车组都为8辆编组的“短编组”列车，在春运等大运力的需求情况下，会重联组成16辆编组列车，但列车中间多出的两个车头会影响载客能力。此次16辆长编组“复兴号”将车头部分换为正常车厢，进一步提升了列车的综合运力。长编组“复兴号”列车总定员达1193人，是此前8辆编组列车的2倍多，可满足时速350公里运营要求。
16辆长编组“复兴号”动车组在京沪高铁投入运营后，将分别担当G3/2次、G11/10次、G149/118次、G7/14次共4对列车的运输任务。其中，G149/118次长编组“复兴号”动车组列车仅在周一、五、六、日以及高峰期运行。
动车组列车将市场化开行
除了加长版“复兴号”的开跑，此次调图后，动车组列车的市场化开行方案也值得关注。
据了解，调图后，动车组列车还会实行市场化开行方案，安排日常图、周末图和高峰图。其中，周末图比日常图多开动车组列车193对，高峰图比周末图多开动车组列车364对，力争实现运力投放与客流需求精准匹配，满足日常、周末、小长假、春暑运及突发客流需求。
此外，铁路部门还将增开跨铁路局中长途旅客列车37对。充分利用江门至湛江、广通至大理铁路等新开通线路能力，并对既有线列车采取动车组重联运行、普速客车加挂车辆等多种措施，提高运力供给。同时，安排南京至武汉、柳州至南宁高铁按250公里/小时速度运营。
而徐州至兰州、西安至成都、南宁至广州、贵阳至广州、重庆至贵阳、成都至重庆、合肥至福州、南宁至成都等方向都会增开动车组列车。
此前报道
加长版“复兴号”动车组7月1日亮相京沪高铁 总定员达1193人
2018年6月8日讯，记者从中国铁路北京局集团有限公司获悉，16编组“复兴号”列车将于7月1日起在京沪高铁部分车次投入运营，相比之前8编组“复兴号”列车，新款列车的最高时速不变，增加了可调节灯光及USB充电接口等功能，商务座席位和整列车定员也有所增加。
列车长度超400米
据介绍，这次上线投入运行的长编组“复兴号”动车组型号为CR400BF-A型，列车编组16辆，采用8动8拖动力设计，设有商务、一等和二等座席，列车总长度达到414.26米，总定员达1193人，成为全球编组最长的时速350公里动车组列车。
“16辆编组‘复兴号’列车是在现有8编组‘复兴号’列车的基础之上进行设计研发的，整车延续了‘复兴号’的自主化设计。”铁科院主任研究员张波介绍，此前在进行复兴号列车的顶层设计时已经考虑到满足不同的客运需求，着手开始对16编组“复兴号”列车的设计，此次长编组列车投入运营后，将可以更好地满足不同线路的运营需求。
目前运营的8辆编组“复兴号”，在春运等大运力的需求情况下，会重联组成16辆编组列车，拥有可灵活解编的优点，但列车中间多出的两个车头会影响载客能力。16辆长编组“复兴号”将车头部分换为正常车厢，可以进一步提升列车的综合运力。较现有重联的8辆编组“复兴号”列车相比，16编“复兴号”动车组商务座数量有了新的增加，更加符合京沪高铁商务出行人员的出行需求，列车总定员也比重联的8编组“复兴号”增加了41人。
车内冷暖光可调节
值得一提的是，现有8辆编组“复兴号”列车在两侧车头设有“一等/商务座车”车厢，同时包含一等座与商务座，而16辆编组“复兴号”在1号车设有单独的“商务座车”车厢，全部为商务座布局，可为商务座旅客提供更舒适的乘车体验。
除了容量更大，加长版“复兴号”列车更增加了USB充电接口等实用功能。记者在长编组“复兴号”动车组列车上看到，一等座的充电口位于扶手的前方，二等座的充电口位于座垫下方，充电口不仅有两孔和三孔插座，还增加了USB接口。
此外，长编组“复兴号”动车组餐车设备设施空间更大了，增添微波炉等服务设备，照明系统可对车厢内的色温进行变换，灯光可在“冷光”与“暖光”之间平滑调节，宽敞的无障碍卫生间等人性化设施，为旅客提供了更方便的乘车体验。Wi-Fi上网也与之前相比更加稳定。
下月起先投入运行3对
7月1日起，铁路部门实施新的列车运行图，高颜值的加长版“复兴号”动车组列车将首次在京沪高铁上线运行，计划每天投入运行3列，开行6趟，车次分别为上海虹桥—北京南G2/3次、G10/11次、G118/149次。后续，将安排16辆长编组“复兴号”动车组在京广高铁、沪昆高铁等线路上开行。
“目前，京沪高铁客流量持续走高 尤其是徐州到蚌埠区间行车数量已经达到瓶颈，增加车次比较困难，长编组列车投入运营后，将会缓解这一区间以及京沪高铁全线的客流压力。”张波介绍。
今后长编组列车未来会不会开上京津城际等其他线路呢？张波介绍，固定的长编组列车更适用于长途干线客运，全天客流相对平稳固定。京津城际属于短途的城际铁路，客流潮汐现象明显，因此更适合在高峰期8编组重联运行，平峰期只需将列车解编即可，这样相比使用长编组列车客运组织更加灵活。
张波还透露，未来“复兴号”列车编组或将继续增加。“目前在不改造现有站台长度的情况下，线路还可以运行17辆编组动车组列车，目前相关工作已经进入到方案设计阶段，未来还需要铁路总公司进行评估。”